軌道球閥在管路中主要用來(lái)做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向的閥門(mén)，它是一種通過(guò)旋轉(zhuǎn)球體來(lái)控制流體通斷的閥門(mén)。它由球體、閥體、閥桿和密封裝置等組成。球體內(nèi)部設(shè)有軌道，當(dāng)閥桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，球體便跟隨其運(yùn)動(dòng)，在軌道的作用下實(shí)現(xiàn)流體通斷控制。它的主要特點(diǎn)是密封性好、流阻小、操作力矩小等。也是近年來(lái)被廣泛采用的一種新型閥門(mén)。軌道球閥適用于石油及石油制品、天然氣、機(jī)場(chǎng)、化工、環(huán)保等輸送管線和站場(chǎng)上，用作截?cái)嘟橘|(zhì)流。

工作原理：

開(kāi)啟過(guò)程

在關(guān)閉位置，球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥座上。

當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿則反向運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使球體脫開(kāi)閥座。

閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開(kāi)始無(wú)摩擦地旋轉(zhuǎn)。

直至到全開(kāi)位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開(kāi)位置。

關(guān)閉過(guò)程

關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿開(kāi)始下降并使球體離開(kāi)閥座開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°。

快要關(guān)閉時(shí)，球體已在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達(dá)到完全密封。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、設(shè)計(jì)、制造按GB/12237

2、結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度按QB/ZMV 107

3、連接法蘭JB/T79.1～79.4 GB/T9113.1～9113.4

4、閥門(mén)檢查和試驗(yàn)按GB/13927

特點(diǎn)：

為了達(dá)到無(wú)摩擦的操作方式，開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)，閥桿首先提升使閥球與閥座脫離，然后閥桿驅(qū)動(dòng)閥球轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)啟位置；關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，閥桿帶動(dòng)閥球在不接觸閥座的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后閥桿下降壓迫閥球緊壓在閥座上

球閥采用具有固定樞軸結(jié)構(gòu)的球閥，以保證閥門(mén)開(kāi)關(guān)迅捷、低扭矩、易于開(kāi)啟和關(guān)閉

閥體結(jié)構(gòu)采用頂裝式設(shè)計(jì)，以保證閥門(mén)內(nèi)部零件的更換和維修可以通過(guò)拆卸閥門(mén)閥蓋進(jìn)行在線修理，而不需要將閥門(mén)從管線上拆卸下來(lái)。

以保證閥門(mén)具有長(zhǎng)期的、持續(xù)的緊密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依靠介質(zhì)的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保閥門(mén)的密封性不受介質(zhì)壓力波動(dòng)的影響。

閥球密封面和閥座密封面采用無(wú)摩擦設(shè)計(jì)來(lái)保證閥門(mén)密封體的長(zhǎng)壽命。閥門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，閥球的密封面和閥座的密封面在操作過(guò)程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對(duì)閥球密封面和閥座密封面產(chǎn)生損傷而降低閥門(mén)密封性能和使用壽命

結(jié)論：

作為流體控制領(lǐng)域的重要組成部分，軌道球閥以其優(yōu)異的性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，為各行各業(yè)的流體控制帶來(lái)了無(wú)限可能。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，相信軌道球閥將繼續(xù)發(fā)揮更大的作用，為工業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)安全保駕護(hù)航。